DGCA ने इंडिगो ऑपरेशन्सवर देखरेख करणाऱ्या 4 अधिकाऱ्यांना काढून टाकले

नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) चार फ्लाइट ऑपरेशन इन्स्पेक्टर (FOIs) यांना त्यांच्या पदावरून काढून टाकले आहे जे इंडिगोवर देखरेख करण्यासाठी प्रमुख ऑपरेशन्स इन्स्पेक्टर (POI) होते.विशेषत: एअरलाइनसाठी नियुक्त केलेले, हे FOI (वरिष्ठ पायलट) एअरलाइनच्या आवश्यकतांवर बारीक लक्ष ठेवतात आणि त्यांच्या ऑपरेशन्ससाठी क्रूच्या संदर्भात आवश्यक संसाधने आहेत की नाही हे देखील पहातात. एअरलाइन पायलट काही वर्षांसाठी कमी कर्मचारी असलेल्या DGCA कडे FOI म्हणून जातात. या प्रकरणात, चौघांना त्यांचा कार्यकाळ पूर्ण होण्याआधीच त्यांच्या विमान कंपनीकडे परत पाठवण्यात आले आहे.इंडिगोच्या बाबतीत, अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, नवीन फ्लाइट ड्युटी टाईम लिमिटेशन (FDTL) किंवा क्रू रोस्टरिंग नियम 1 जुलै 2025 आणि नंतर 1 नोव्हेंबरपासून लागू होणार असूनही, ज्यामुळे पायलटची गरज वाढली असती, एअरलाइनने त्यासाठी भाड्याने घेतले नाही. एफओआय या समस्येला ध्वजांकित करण्यात अयशस्वी झाले, ते म्हणाले.यामुळे तुटवडा निर्माण झाला, IndiGo नवीन FDTL नुसार ऑपरेट करू शकली नाही, ज्याला या महिन्याच्या सुरुवातीला मोठ्या प्रमाणात रद्दीकरण टाळण्यासाठी 10 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत एअरबस A320 विमानांसाठी होल्डवर ठेवण्यात आले होते.“इंडिगो नवीन FDTL वर DGCA सोबत चर्चा करत होती आणि त्यांना वैमानिकांच्या वाढीव गरजांबद्दल माहिती होती. तरीही त्यांनी वैमानिकांची नियुक्ती केली नाही,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले.फसवणुकीनंतरही, इंडिगोने पायलटची कमतरता नसल्याचे सांगितले. DGCA ने विमान कंपनीला पायलटची नियुक्ती वाढवण्याचे निर्देश दिले आहेत. दरम्यान, 138 गंतव्यस्थानांवर शुक्रवारी 2,050 हून अधिक उड्डाणे सह, इंडिगोचे कामकाज जवळपास पूर्वपदावर आले आहे.इंडिगो वैमानिकांसह व्यवस्थापनाला वाढत्या मतभेदाचा सामना करावा लागला: अधिकृतवैमानिक आणि व्यवस्थापन यांच्यात पूर्ण वियोग आणि अविश्वास आहे. एअरलाइनचे ऑपरेशन्स कंट्रोल सेंटर (OCC) इंडिगो पायलट्सना तीव्रपणे नापसंत आहे. रात्रीच्या लँडिंगसाठी अतिरिक्त पैसे दिले गेले जे काही काळ थांबले आणि त्यामुळे वैमानिकांनी रात्रीची उड्डाणे नाकारण्यास सुरुवात केली. नवीन कराराने उड्डाणाला मर्यादा घातली होती. अशा अनेक गोष्टी घडल्या ज्यामुळे वैमानिक आणि व्यवस्थापन यांच्यातील दरी वाढली,” एका अधिकाऱ्याने सांगितले.इंडिगो वैमानिकांमध्ये असंतोष केवळ FDTL अंमलबजावणी लांबणीवर टाकल्यामुळे नाही तर पगाराच्या घटकांमध्ये बदल करणे, वैद्यकीयदृष्ट्या अयोग्य आणि आजारी अहवाल धोरण यासारख्या इतर आघाड्यांवरही निर्माण झाला आहे. अलीकडेच काही भारतीय वाहकांना त्यांच्या वैमानिकांना परदेशी विमान कंपन्यांसाठी, प्रामुख्याने आखाती देशांत काम करण्यासाठी परदेशात जाण्यावर निर्बंध हवे होते तेव्हा परिस्थिती आणखीनच बिघडली. “भारतीय वाहकांनी सीईओ आणि सीओओ सारख्या एक्सपॅट टॉप मॅनेजमेंट लोकांना कामावर घेणे ठीक आहे, परंतु त्यांना आमच्या कामासाठी परदेशात जाण्यात अडचण आहे. जर तुम्हाला आम्हाला कायम ठेवायचे असेल, तर कर्मचाऱ्यांशी चांगले संबंध ठेवा, कामाचे चांगले वातावरण आणि पगाराचे पॅकेज. त्याऐवजी, एअरलाइन्स फक्त आम्हाला हाताशी धरू इच्छितात. इंडिगोच्या फसवणुकीनंतर कदाचित आता गोष्टी बदलतील.”